基本解釋
使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。
詞語來源
該詞語來源于人們的生產生活。
引用解釋
使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。 茹志鵑 《高高的白楊樹·在社會主義的軌道上》：“ 鎮(zhèn)江 的道岔，我是早準備要看一看的，哪怕看一眼，或者靜聽一下過岔的聲音。” 孫少山 《八百米深處》：“有一次 王江 見 李貴 在陡坡上放車太快，警告他道：‘注意，道岔上有人！’”
詞語造句
1、在每個生產好的道岔運輸接受準備好之前20天供應商就應通知土耳其國家鐵路總局。
2、承包商應提前20（弍拾）天通知工程師與最終收貨人，生產的每批道岔以準備好驗收。
3、研究目的：面對激烈的市場競爭，運用先進的管理方法，提高道岔產品研發(fā)的管理水平。
4、最終收貨人有權在口岸驗收時對道岔擁有最終檢驗權。
5、在安裝時，所有的裝配標識都成為必須，道岔的軌上也應用金屬片做出裝配標識。
6、在原有聯(lián)鎖運算模塊中的某些算法上稍加修改，實現(xiàn)軌道區(qū)段故障時單獨操縱道岔特殊聯(lián)鎖功能。
7、即使道岔完成了從轍叉到正常軌道的枕木和連接物料也應該由公司提供。
8、道岔枕木應由預應力混凝土生產，并按軸壓力最小22.5噸設計。
9、論文概括介紹了道岔缺口檢測的產生歷史和研究現(xiàn)狀，分析了其他道岔缺口檢測方案的優(yōu)劣。
10、通過對微機監(jiān)測系統(tǒng)中幾種道岔動作電流曲線的分析，及早發(fā)現(xiàn)設備問題，消除道岔故障隱患。
11、此外，公司在我國道岔市場處于主導地位，是全球產量最大的道岔制造商，也是國內目前提速道岔的唯一制造商。
12、介紹了跨座式五開關節(jié)型單軌道岔的設計方案、制造工藝、安裝特點及試驗。
13、基隆臨港線的雙K道岔，如今已成絕景。
14、大號碼道岔的鋪設。
15、無縫道岔是跨區(qū)間無縫線路的關鍵技術。
16、為無縫道岔計算理論和設計方法的研究開辟一條新途徑。
17、討論了鐵路通用道岔轉換設備微機綜合測試臺的構成與應用，介紹了其實現(xiàn)的原理及軟件編制方法。
18、分區(qū)運行控制層實現(xiàn)列車駕駛控制、進路防護、道岔防護、列車防護及列車超速防護等功能；
19、仿真結果與動測試驗及國外研究成果有較好的吻合性，可用于指導道岔結構設計與養(yǎng)護維修。
20、道岔尖軌淬火是提高其使用壽命的主要途徑之一。
21、同時進行了硬件與軟件的設計，實現(xiàn)了道岔尖軌淬火溫度的自動控制。
22、本文作者對我國鐵路技術站咽喉區(qū)道岔組占用的優(yōu)化問題進行了研究，給出了求解該問題的動態(tài)網絡模型和計算步驟。
23、在繼承現(xiàn)有試驗成果的基礎上，通過假設鋼軌縱向力函數(shù)，計算了無縫道岔結構各部分的能量；
24、道岔是磁懸浮線路的重要部件。
25、提出了求解道岔轉轍器部分尖軌與基本軌密貼區(qū)域內輪載在兩鋼軌上分布規(guī)律的力學模型與計算方法。
26、無縫道岔是跨區(qū)間無縫線路的重要組成部分，能顯著提高列車運行速度和平穩(wěn)性。
27、另外，本文還從理論的角度分析、計算了全電子道岔控制單元的可靠性和故障—安全性。
28、由于廣州軌道交通四號線采用了先進的直線電機運載系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠適應小號碼道岔和小半徑曲線運行。
29、本文在繼承現(xiàn)有試驗成果的基礎上，運用能量變分原理，提出了“鐵路無縫道岔結構體系分析廣義變分法”。
30、本文以全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)道岔控制單元為研究對象。
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