基本解釋
表示構件（如梁、柱、板等）受到外力時發生彎曲變形的程度，以構件彎曲后各橫截面的中心至原軸線的距離來度量。
詞語來源
該詞語來源于人們的生產生活。
詞語造句
1、結構的過大撓度可以引起覆蓋面的巨大破壞。
2、通過彈性力學變分原理建立了大撓度非線性梁的控制微分方程組。
3、對比結果表明利用傾角儀測量橋梁撓度的結果是可靠的，精度是有保證的。
4、應計算底座，保證從設備吊耳處支撐設備的最大彎曲撓度為1/1000跨度。
5、這允許設置為自由對齊輥在外圈滾道，從而為失調和軸撓度進行補償（見圖1.43）。
6、再利用此模型，通過變換組合梁的高度和各鋼板的厚度等參數比較分析梁的承載能力，應力，撓度的變化等。
7、在其他參數相同的情況下，側向撓度隨著偏心距或構件長度的增大而增大；
8、轉動的泵軸會彎曲變形，產生最大撓度。
9、應用梁單元的初參數方程可以在計算機上自動繪制梁單元的撓度曲線，轉角曲線，彎矩圖及剪力圖。
10、本文研究運用電荷耦合器件（CCD）進行撓度測量的技術。
11、利用非線性有限元方法計算了深基坑開挖引起的地表沉降量與墻體側向撓度。
12、從鋼筋混凝土結構設計原理出發，分析截面彎矩、曲率、撓度、受壓區高度之間的相互關系；
13、理論分析和數值結果表明：在其它條件不變的情況下，柱的長細比越小或偏心距越大，裂紋引起的撓度增量越明顯。
14、大跨度預應力混凝土橋梁懸臂施工時，關于徐變撓度的計算，相關文獻對其計算理論和方法都有闡述。
15、靜載試驗的內容是測定加固前后梁板結構的混凝土應力和撓度。
16、計算結果表明：跨中截面上下緣應力計算值與試驗值誤差在5%左右，跨中撓度誤差在1%左右。
17、研究結果：提出高架車站的分析計算方法、構造要求、位移與撓度限值及旅客舒適度要求等。
18、本文基于半理論半經驗的方法，為翼面提出了翼尖撓度限制條件和翼面剛度換算公式。
19、求得集中荷載條件下撓度和滑移的解析表達式。
20、最后在單元上計算和引入剪切修正系數，再經過有限元分析計算出層合圓柱殼的撓度修正值。
21、討論了正常使用極限狀態下，HRB400級鋼筋混凝土梁的裂縫寬度和撓度能否滿足規范限值要求。
22、本文對于線性應變硬化剛塑性材料構成的矩形截面簡支梁在中央集中載荷作用下的載椅——撓度關系進行了研究。
23、推導了含有配筋率的用于鋼筋混凝土矩形梁正截面抗彎承載力、撓度及最大裂縫寬度計算的表達式。
24、利用非線性有限元方法研究了不同支撐條件對深基坑開挖地表沉降、坑底隆起、墻體側向撓度以及內力的影響。
25、從分析滑移入手，研究滑移效應對普通組合梁的撓度及應變的影響。
26、分析比較不同縱向連接方式下橋梁的靜力特性（如應力分布、撓度與荷載橫向分布等）。
27、利用壓阻效應、大（小）撓度理論、膜的應力形變等力學、電學知識設計了一種壓阻式微壓力傳感器。
28、在介紹板殼大撓度屈曲理論的基礎上，研究了求解平板屈曲臨界力的有限元方法；
29、在考慮大應變效應基礎上，采用有限元方法分析薄板大撓度彎曲，經實船板自重成型實驗驗證，所建立船體板有限元模型準確可靠。
30、該程序可以在普通微機上運行，能迅速模擬計算底部鉆具組合任一點的撓度、轉角和內力，同時求得鉆頭對地層的機械作用力和偏轉角。
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