自由車(chē)的網(wǎng)絡(luò)解釋?zhuān)?/h3>

自由車(chē)

自由車(chē)是指靠人力腳踏驅(qū)動(dòng)，至少有兩個(gè)車(chē)輪，利用手把和前叉轉(zhuǎn)向的一種陸地交通工具。1818年德國(guó)的德賴(lài)斯發(fā)明木制、帶車(chē)把的兩輪自行車(chē)，依靠騎車(chē)人的雙腳蹬地行駛；1839年蘇格蘭的K*麥克米倫制成第一輛由曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪的后輪大、前輪小，用腳蹬踏板行駛的鐵制自行車(chē)；1861年法國(guó)的P.andE.米肖父子發(fā)明前輪大、后輪小，在前輪上裝有曲柄，將腳蹬曲柄安裝在前軸h的自行車(chē)；1869年英國(guó)的W.F.雷諾首先用輻條來(lái)拉緊輪輞，用鋼管制成車(chē)架，并在輪輞上裝上實(shí)心的橡膠帶，使自行車(chē)的質(zhì)量大大減輕；1874年英國(guó)人H.J.勞森開(kāi)始在自行車(chē)上采用鏈條、鏈輪傳動(dòng)；1866年英國(guó)的J.斯塔利在自行車(chē)上裝上車(chē)閘，使用滾子軸承，并將前輪縮小，使前后輪大小相同，采用了鋼管組成的菱形車(chē)架；1888年英國(guó)的J.&鄧洛普成功地將充氣輪胎應(yīng)用在自行車(chē)上，從而顯著提高了自行車(chē)的騎行能力。經(jīng)不斷改進(jìn)，自行車(chē)發(fā)展成現(xiàn)代的各種型式。至20世紀(jì)末，中國(guó)、日本、美國(guó)和西歐已成為世界自行車(chē)生產(chǎn)中心，全球的自行車(chē)保有量達(dá)7億多輛。現(xiàn)代自行車(chē)品種繁多。