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縱斷面造句

1、最后還簡要介紹了作者在鐵路線路縱斷面參數(shù)方面的研究進展。

2、針對遺傳操作過程中縱斷面線約束破壞的情況，提出了處理策略和約束修復(fù)方法。

3、提出了一種基于遺傳算法的縱斷面優(yōu)化方法，這種方法可以在一個可行域中自動搜索一個最優(yōu)或較優(yōu)解。

4、結(jié)合典型長大下坡路段的交通事故數(shù)據(jù)，運用數(shù)理統(tǒng)計與回歸分析方法，研究了交通事故與道路縱斷面參數(shù)之間的關(guān)系。

5、縱斷面圖是道路縱斷面設(shè)計的最后成果，也是道路設(shè)計的重要文件之一。

6、高速鐵路車站內(nèi)縱斷面技術(shù)條件是車站設(shè)計的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一，需綜合考慮行車安全、舒適、列車啟動、停置、通過等技術(shù)要求。

7、介紹高等級公路平面線形設(shè)計、縱斷面線形設(shè)計，以及平、面線形的組合設(shè)計。 Hao86.com

8、縱斷面設(shè)計是道路線形設(shè)計中的重要組成部分，縱斷面線形的設(shè)計質(zhì)量在很大程度上決定著道路的安全性與使用功能的好壞。

9、針對縱斷面優(yōu)化問題，本文對遺傳算法做了進一步的改進，初步解決了遺傳算法在應(yīng)用中的關(guān)鍵問題。

10、物料在縱斷面上的受力分析表明：分選機激振力方向應(yīng)與分選床橫向有一定角度。

11、該成果可以指導(dǎo)山區(qū)高速公路縱斷面設(shè)計，并為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供參考依據(jù)。

12、本文論述了六盤水南編組站平縱斷面的設(shè)計思路以及駝峰自動化系統(tǒng)的內(nèi)容、功能；

13、山嶺地形圖中縱斷面地形線與橫斷面地形線具有各自的圖形形位信息。

14、本文介紹自動化駝峰峰高及駝峰、調(diào)車場縱斷面設(shè)計的原則和方法。

15、根據(jù)車流的特點，提出了該站駝峰調(diào)車場平面、縱斷面的設(shè)計方案。

16、線路平縱斷面設(shè)計參數(shù)直接影響到線路等級以及行車的安全性和舒適性。

17、實例分析表明基于滿意優(yōu)化的鐵路新線縱斷面優(yōu)化設(shè)計方法是有效的。

18、本文給出了一種用數(shù)字地面模型進行鐵路縱斷面自動設(shè)計的方法。

19、本文提出一種新的鐵路縱斷面優(yōu)化設(shè)計方法。

20、本模型的建模思想不僅適合于道路平面設(shè)計，今后還可應(yīng)用于道路縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、管線綜合等。

21、該文詳細介紹了其在道路縱斷面設(shè)計和土方工程量計算中的應(yīng)用及其方法。

22、通過研究地鐵線路縱斷面設(shè)計的相關(guān)理論，將其作為縱斷面計算機輔助設(shè)計研究的專業(yè)理論依據(jù)。

23、這個方法不僅能優(yōu)化公路平面和縱斷面線形，而且可優(yōu)化公路空間線形。

24、結(jié)果表明，在初始縱斷面的基礎(chǔ)上用動態(tài)規(guī)劃法進一步優(yōu)化，可取得令人滿意的結(jié)果。

25、介紹了舊水泥混凝土路面處理、防止反射裂縫措施、道路設(shè)計中縱斷面設(shè)計和橫坡確定。

26、闡述了互通式立體交叉匝道的平面線形、縱斷面線形的重點設(shè)計原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計方法；

27、如何在平面圖的基礎(chǔ)上合理設(shè)計駝峰縱斷面并對其檢算是本次設(shè)計研究的主要問題。

28、論文結(jié)合隧道縱斷面的設(shè)計過程，劃分了地形地質(zhì)信息處理、縱斷面五線譜設(shè)計、隧道工程量統(tǒng)計三個研究內(nèi)容。

29、自動化駝峰調(diào)車場的縱斷面應(yīng)根據(jù)采用的車輛速度控制系統(tǒng)方案進行設(shè)計。

30、目的：用橫斷面研究和縱斷面研究驗證糖尿病是肺功能下降的獨立危險因子的假設(shè)。

31、機械化駝峰溜放部分縱斷面的設(shè)計質(zhì)量，對駝峰解體能力、作業(yè)安全、工程貸和運營費都有重要影響。

32、本設(shè)計提交的主要成果有曲線撥距表及放大縱斷面圖。

33、沉管隧道縱斷面結(jié)構(gòu)計算常采用彈性地基梁或彈性地基板法，但這些方法較難真實模擬沉管隧道的受力情況，特別是接頭的受力情況。