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姐姐教妹妹讀保時捷車標，怎么就變成了“破二手車”了？
有人說女生從小對汽車就是不敏感的，即便是一輛百萬豪車擺在她們的面前，在她們眼中也可能只是一個工具，有一位小女孩對自己家中的保時捷就做了一次特別有趣味的解讀，讓網友們感到啼笑皆非。
有一個7歲的小女孩，正在教自己4歲的妹妹認爸爸的車標。本來這幅場景是非常溫馨的，但是發展到后來卻變成了可笑，這件事因為姐姐在解讀車標的時候有著自己的獨特觀念，保時捷后方的一排字母到了姐姐的口中成為了“破二手車”，因為姐姐還沒有學會這么多的英文單詞，所以她只能用拼音的方式來拼讀這個車標的含義。姐姐認真的指著每一個字母按照順序拼出來交給妹妹念，并且口中不斷的說著，這就是破二手車。當我們仔細看過保時捷的一排字母時發現姐姐的確是非常有智慧的，雖然她對英文的辨識度并不特別高，但是在這一方面卻有自己的技巧，讀成了破二手車倒也情有可原，畢竟她才上幼兒園。
更加讓人感到無奈的是，在姐姐有這樣過分的解讀之時妹妹居然對姐姐的話深信不疑，并且跟著她念起來，兩個小孩就這樣沖著自家的保時捷不斷的念破二手車。而一旁的寶爸見狀感慨道，仔細一聽還挺有道理的，不過我的車掉價得也太快了。
網友們在看到這樣一副場景之時也發表了自己的意見，一個真的敢教，另一個也真的敢學，也有人覺得這簡直就是一種諷刺，雖然小孩的內心并沒有什么多余的意思，但是我們在童言無忌背后卻感受到了自己的貧窮，這年頭我們連一個像樣的破二手車都買不起了。大多數人在看到這對姐妹的時候都是感到非常可愛的，但也有一些從事教育事業的網友表示，其實小孩不懂裝懂并不是一件很好的事情，我們可以讓她的想象力豐富，但是不能讓她誤導妹妹和別人。不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？
查看詳情>>買眾泰RS9可換保時捷macan車標，還有這樣的騷操作？
豪車的價格實在是太過昂貴了，很多年輕人在買車的時候雖然非常的眼饞，但也沒有辦法，只好買一輛價格相對普通的汽車。但是也有一些人不服輸，覺得自己也必須要開上一輛外觀漂亮的汽車，于是就想出了一些其它的辦法。
在國內有一個汽車品牌的名號大家一定都聽說過，那就是眾泰。說到眾泰，相信很多朋友都知道眾泰rs9這款車，這是眾泰汽車推出的一款緊湊型suv，這款車自上市后也是吸引了不少消費者。因為sr9不論是外觀還是內飾，都與保時捷macan非常相似，這款車也被大家稱為眾泰版保時捷，雖然眾泰不承認是抄襲，而是說只是借鑒，但是sr9與保時捷macan的高度相似，如果不注意看還真以為這輛車就是一輛保時捷。而且當時眾泰還自認為rs9是自家的"巔峰之作"。
有位車主在買車的時候也是看中了眾泰這款汽車的外觀設計與保時捷非常相似，于是非常的心動，就想要購買這輛車。而眾泰相關的工作人員也告訴他可以提供一項這樣的服務，那就是把眾泰車標改成保時捷的，相似度有90%以上，別人乍一眼看上去，和真的保時捷很難分辨。這位車主也是非常的興奮，就把這輛車買了下來。然而在開出去的時候卻發生了這樣尷尬的一幕，那就是停車的時候旁邊來了一輛真的保時捷macan，兩輛車放在一起完全看不出有什么區別。要是眾泰車主看到旁邊這輛真正的保時捷macan后，估計白天都不敢取車了。
眾泰換保時捷車標的事件也屢見不鮮，很多開“保時泰”的車主稱：買這車其實就為了面子。說白了就是花10多萬，去體驗五六十萬保時捷macan的虛榮心。但是很可惜這種改車標并不合法，被抓到丟人可就丟大發了。
查看詳情>>保時捷車標做過4次修改，分別是哪一年做的？
保時捷(porsche，又名波爾舍)是德國著名汽車公司，公司于1930年成立于斯圖加特，以生產高級跑車而聞名于世界車壇，創始人費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，對于跑車而言，“保時捷”無異于一個全球意義上的代名詞。保時捷車標至今仍基本保持著1954年這款標識剛剛誕生時的樣子，不過細節方面還是曾做了四次改變的，哪四次？下面小編告訴你們。
1963-1973年
保時捷車標的第一次修改來自1963年，從60年代初開始，保時捷便開始著手將旗下356、550 spyder等車型進行重新設計，推出一款外觀、性能均更加優異的新車。1963年法蘭克福車展上，保時捷911(901)首次在公眾面前亮相，與之同步發生變化的還有它們車頭懸掛的品牌標識。坦白說，其實這次保時捷車標的修改幅度非常小，與此前相比差別微乎其微，保時捷的平面設計師們在此前標識基礎上加大了車標尺寸，并對躍馬圖案進行了優化，使之變得更加俊朗，也更精細，其余部分則依舊保持原狀。這款標識也跟隨初代911(901)一起出現在各種公共場合。
1973-1994年
從1952年保時捷車標誕生時算起，62年間同一款保時捷車標延續時間最長的便是這個時期，從1973-1994年，這款盾形徽標共計使用22年，而它也正是眾多經典保時捷車型所懸掛的標識。談及這次車標進化的緣由還要從1972年發生在保時捷公司的股份制改革說起，當年企業掌門人費里·波舍爾認為保時捷的發展已經進入更高階段，以往“家族式”管理、經營方式早已不適用于當前企業所面臨的形式，在仔細研究本田宗一郎對企業進行的“去家族成員化”管理后，費里·波舍爾開始對保時捷進行整頓。猜你還想了解，保時捷最貴的車。
這次整頓帶來的不僅僅是f. a.波舍爾與費迪南德·皮耶希的離開，還促成了保時捷車標的第二次進化。由于股份制公司成立，保時捷需要對原有品牌標識進行改進，以全新形象宣告企業的成功改制，這次改進最明顯的變化便是加深了徽標中的紅色部分，使之成為黑色與暗紅色相搭配。除此之外，設計師們繼續對躍馬圖案進行改進，進一步對細節進行豐富，經過調整后的標識變得更加飽滿，表現力也更強。許多朋友都知道，這22年是保時捷品牌車型百花齊放的時期，許多經典車型至今仍被愛好者們津津樂道，而這款標識正是那個光輝歲月的見證者與親歷者。
1994-2008年
保時捷標識第三次修改同樣與當時企業狀況息息相關，上世紀80年代末至90年代初期，保時捷曾經一度在錯誤領導下變得非常孱弱，就在保時捷即將面臨被規模更大車企收購的命運時，wendelin wiedeking在1993年成為當時保時捷汽車公司新任首席執行官，在他的正確領導下，保時捷迅速扭轉頹勢，重新成為一家具有很強盈利能力的車企。也就是在wendelin wiedeking上任后不久，保時捷車標第...
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一文教你分辨保時捷和法拉利車標
法拉利和保時捷的車標長相如此相同，讓人很容易認串了，今天小編就教大家如何分遍這兩款車標，以及科普這兩款車標分別代表了什么樣的寓意。
法拉利車標
法拉利的商標是盾形，中央是一匹直立的躍馬，這匹馬的設計來源于意大利國家空軍91中隊的隊徽。馬下方踩著“s f”兩個字母(“scuderia ferrari”的縮寫)，整個logo背景色是黃色的。
保時捷車標
保時捷的英文車標引采用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。“porsche”字樣在商標的最上方，商標“stuttgart”字樣在馬的上方，商標中間是一匹駿馬;商標的左上方和右下方是鹿角的圖案;黃色的條紋代表了成熟的麥子，黑色的條紋是代表著肥沃的土地。
法拉利車標含義
法拉利的標志上也有一匹跳躍的馬，這匹馬的設計來源于意大利國家空軍91中隊的隊徽。這個躍馬有一個很悲傷的故事嗎，是法拉利的創始人恩佐.法拉利為了紀念自己的哥哥和哥哥的戰友巴拉卡而作為法拉利的車徽的。原來這是巴拉卡的在第一次世界大戰時使用的飛機上的一個標志，巴拉卡在第一次世界大戰成功后，這個“躍馬”也成為了意大利的空戰勝利的圖騰。通過得到巴拉卡母親的建議，恩佐把“躍馬”圖騰作為法拉利的汽車的車徽。表達了永恒的敬悼之意。
來自德國的保時捷同樣在其商標中有一匹躍起的駿馬，保時捷的這匹躍馬則完全是源于創始人保時捷博士是斯圖加特人，其直接將家鄉市徽中的駿馬引入到自己創建的保時捷品牌的商標中。
保時捷車標含義
“porsche”字樣商標是創始人費迪南德·保時捷的姓氏;商標的“stuttgart”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市;商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬。商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經是狩獵的好地方。黃色的條紋代表了成熟的麥子，紅色條紋象征著人們的智慧和對大自然的熱愛，黑色的條紋是代表著肥沃的土地。
查看詳情>>保時捷和死對頭法拉利，兩家車標的logo“撞馬”了？
不少汽車廠商都用馬來做自己的品牌logo，最常見的比如法拉利和保時捷，哥倆都是做跑車起家，用駿馬來做logo，象征著跑車身姿矯健、性能出眾。
雖然都是馬，但形態不盡相同，一匹意大利馬，一匹德國馬，按說應該是八竿子打不著的遠房親戚。
如果你去百度一下關于兩個品牌背后的故事，往往得到的答案都是一樣的：法拉利的馬是一戰期間一架意大利戰斗機的圖案，結果恩佐法拉利就拿它做了自己公司的logo，而保時捷的馬則是品牌誕生地斯圖加特市的市徽。
于是得出的結論是：這兩匹馬是不同的。
but！事實果真如此嗎？
其實，法拉利和保時捷車標上的馬是同一匹，你不信？且聽我慢慢道來。
法拉利的商標是盾形，中央是一匹直立的躍馬，躍馬下方踩著“s f”兩個字母(“scuderia ferrari”的縮寫)，整個logo背景色是黃色的。據說在一戰期間，意大利空軍有一位名叫francesco baracca(巴拉卡)的戰士，他驍勇善戰，曾擊落多架敵機，獲得34次勝利。有一天他擊落一架德軍敵機后，發現該飛機上印著一匹躍馬，原來飛行員是德國斯圖加特人，他把該市市徽印到了飛機上。后來巴拉卡覺得這個躍馬logo不錯，也將它噴到了自己的飛機上。
后來，巴拉卡于1918年在一次戰斗中不幸犧牲。5年后的1923年，恩佐·法拉利在意大利拉文那市的savio賽道比賽獲勝，正當他糾結該給自己的座駕印什么logo時，他遇上了巴拉卡的母親保利納夫人。保利納夫人對他說“我兒子是名英勇善戰的空軍名將，曾獲得很多次勝利，如果你用他的躍馬圖騰，那它將給你帶來更多好運”。于是恩佐·法拉利聽從了老夫人的建議。
恩佐·法拉利第一次將躍馬標志印上賽車是1932年，這個logo也真的給他帶來了好運，那年恩佐參加24小時耐力賽獲得了冠軍。于是他就一直保留著躍馬logo，還加上了黃色底色，代表著恩佐·法拉利家鄉modena(摩德納)。后來的故事大家都知道了，恩佐在摩德納的馬拉內羅成立了法拉利汽車公司，躍馬標志作為品牌logo，一直沿用至今。所以說，法拉利logo上的馬，并不是意大利馬，而是一匹德國馬，一匹斯圖加特馬！
而保時捷logo上面的馬，背后就沒有那么扣人心弦的故事了。 小編了解到的版本和百度上的版本一樣，品牌創始人費迪南·保時捷是斯圖加特人，他在創立保時捷時，把斯圖加特市徽上的馬，放到了品牌logo上。
于是，真相大白！法拉利logo上的馬，和保時捷logo上的馬，全都來自斯圖加特，它們實質是同一匹馬！
更神奇的還在后面：斯圖加特的早期德語名叫“gestüt”，是“養馬場”的意思。十分湊巧的是，“gestüt”用意大利語翻譯就是“scuderia”，這不正是法拉利的“scuderia ferrari”中的單詞嗎？
誰曾想，如今互為競爭對手的法拉利和保時捷，他們之間還有這樣一段不為人知的羅曼史。真可謂，本是同根生，相煎何太急啊！
查看詳情>>世界唯二純手工生產的車標，除了勞斯萊斯就是它，價值1萬元
保時捷的車標恐怕是所有車標中造型最復雜的一個，保時捷的誕生地是德國符騰堡州首府斯圖加特，1931年費迪南德·保時捷在這里創立了保時捷公司，當時還沒有商標的概念，保時捷的車標就是符騰堡州的州徽。
從這塊最初的車標上已經有了幾分現在保時捷車標的影子，符騰堡州是德國著名的狩獵場所，鹿是這里最具代表性的動物，因此州徽上面有鹿角的造型，至于保時捷車標上面的金色、紅色、黑色則分別象征，麥子、土地和熱情，至于中間那匹躍馬，則是當地盛產的名馬，所有因素加到一起組成了現在著名的保時捷車標。
保時捷車標的制造生產方式也是純手工，心靈手巧的工匠把保時捷的車標刻畫在圓柱上以后，為了保證車標的完整性，工人們只能把車標給截取下來，定型之后要給車標進行上色，之后在經過數個小時的烘焙還有水冷處理，保證車標不會掉色或被刮花。
生產保時捷的車標一個最快也需要一天的時間，因為用料并沒有勞斯萊斯豪華，所以價格也相對便宜，一個真正的保時捷車標價值1萬元人民幣，和純機械式的生產不同，在保時捷的車標上面你能感受到更多的人性情懷。
目前為止使用純手工生產車標的車企，世界上只剩下保時捷和勞斯萊斯，這也就是它們賣這么貴的理由，百年以來能夠堅持匠心生產，單獨這份精神就足以配的上昂貴的售價，更不用說保時捷的性能還是全球頂級。
值得一提的是當年保時捷直接用當地的州徽當車標，遭到了當地政府的強烈反對，保時捷的車標差點就要被禁止使用，之后保時捷和政府通過長時間的交涉，最終獲得了商標使用權，如果當初保時捷交涉失敗，估計也不會有如今的知名度。
是不是頓時覺得保時捷的身價又倍增了？那種純手工感給你的優越和精致感絕對不是機器量產能帶來的。如果有可能，你更希望哪款汽車品牌的標志是純手工制作的呢?
查看詳情>>開不起保時捷，還不知道車標的含義？
舉世熟知的porsche盾徽采用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏，躍動的黑馬象征porsche驚人的爆發力，正中央stuttgart字樣，代表保時捷公司的所在地，四周廠徽取自巴登佛登堡州(baden wurttemberg)州徽，并鑲以德國國旗黑、紅、黃三色，共同構成一面令人熱血沸騰的盾徽。
保時捷是德國著名汽車公司，1930年由費迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費迪南德·保時捷是一位享譽世界車壇的著名設計師，本世紀30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設計過風靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費里·保時捷繼承父業，繼續發揚光大。
保時捷以生產高級跑車而著名于世界車壇，該公司的標志采用斯圖加特市的標志，紋章中央是一匹馬，上部標有stuttgart(斯圖加特)字樣。在歷史上，斯圖加特早在16世紀就是名馬產地，保時捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。
保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。1915年他把電動輪套馬達裝上了火車，美國有一列超過一百米長的火車至今還裝著這種電動馬達。自1923年起，費迪南德·保時捷就在戴姆勒汽車廠做技術經理。1928年，他在那里發展了美采德絲奔馳壓縮機運動車ssk和sskl型。1936年，貝嗯德·羅色美耶用波爾舍設計的汽車聯盟賽車22型，取得了比賽的勝利。1931年，在斯圖加特創立了“波爾舍博士股份公司”，是為發動機和制造進行設計的辦公室，簡稱“波爾舍辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術注冊了專利。
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