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端午小長假高鐵票預售如何？重慶前往成都的高鐵和動車，大部分車次已出現售罄
今年端午節放假3天，為6月25日至27日，6月28日(星期日)上班。按照全國鐵路火車票30天預售安排，5月27日起，旅客可以通過鐵路12306網站及手機客戶端購買端午小長假首日(6月25日)火車票。其中，南寧往中短途熱點城市車票較為緊張，其他方向較為充裕。
按照全國鐵路火車票30天預售安排，5月27日起，旅客可以通過鐵路12306網站及手機客戶端購買端午小長假首日(6月25日)火車票，5月28日可以購買6月26日火車票，以此類推。而火車站窗口、代售點和自動售票機預售期為28天，即延后2天開售。
端午小長假第一天，火車票預售情況如何?5月27日17時，記者登錄12306鐵路官網發現，6月25日南寧往區外最緊俏的火車票要數昆明方向，16趟動車中13趟已經售完，進入候補狀態，只有3趟顯示有余票;南寧往廣州方向動車票，當天9時至11時時段的車票已售完，其他時段仍有余票;南寧往北京、上海等熱門方向仍有余票。 南寧往廣西區內方向，6月25日南寧往桂林方向11趟動車中，有6趟已經售完;南寧往北海方向18趟動車中，13趟已售完，只有5趟顯示有余票;其他方向的火車票還較為充裕。
剛剛過去的“五一”假期是我國進入常態化疫情防控階段后的首個旅游小長假，據鐵路部門分析，今年端午小長假鐵路運輸會出現探親流、學生流、旅游流疊加狀況，預計中短途熱點城市的車票仍將相對較緊俏。建議端午假期有計劃出行的旅客提前購票，合理安排行程。
因客流需求，6月5日—7日，南寧東—柳州加開d9668次，柳州—南寧東加開d9667次，南寧東—柳州加開d9670次，柳州—南寧東加開d9669次，南寧東—桂林北加開d9648次。
5月27日起，距離端午節還有整整一個月的時間，端午節火車票開售，市民可通過網絡和電話購買端午節首日的火車票。
剛剛過去的“五一”假期，是我國進入常態化疫情防控階段后的首個旅游小長假。數據顯示，“五一”小長假運輸期間(4月30日至5月5日)，全國鐵路發送旅客3385萬人次，日均發送旅客564萬人次。5月1日，全國鐵路發送旅客737萬人次，創2020年春節后單日旅客發送量新高。
即將到來的端午節，火車票預售情況如何?
記者通過12306客戶端查詢到，端午節首日，從重慶出發前往成都的高鐵和動車，大部分車次已出現售罄，需要候補;同樣，當天成都出發前往重慶的多個車次也顯示無票狀態。
同時，重慶至西安、貴陽等臨近城市，已經出現票少情況。而遠距離城市，如上海、杭州、福州、廣州等地，目前票量充足。
根據中國旅游研究院的監測，今年“五一”假期排名前十目的地分別是廣東、江蘇、四川、山東、河北、河南、湖南、陜西、安徽、新疆。如需乘坐火車前往這些地方，旅客需要提前做好訂票打算。
在機票方面，目前依然持續著近一段時間以來的“白菜價”，不少城市的機票價格甚至比火車票價格更低。
記者通過去哪兒app查詢到，端午節首日，重慶前往北京的機票...
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高鐵動車搭載了無線網，動車“WIFI”系統將全面在中國覆蓋？
高鐵搭上無線“wifi”，讓旅途中的你暢玩“互聯網+”。
首列搭載了“wifi”系統的和諧號動車組由杭州東站發出，正式投入運營。這標志著，動車組“wifi”系統覆蓋范圍進一步擴大，將為更多的旅客提供優質的出行服務，高速上網、視頻點播、移動辦公都將逐步實現。
眾所周知，風馳電掣的中國高鐵，帶著信息化時代逐夢前行。每年春節中國人流量達到世界之前列，而中國高鐵在春運期間起到了舉足輕重的作用，它以舒適，速度快捷等眾多科技成果贏得中國百姓的熱愛。
然而，隨著信息化時代的高速發展，網絡成為人們日常生活中不可缺少的一部分，不論是與客戶交流業務還是業余休閑生活，在此次春運區間，有不少乘客乘坐的是復興號，并且發現車廂有覆蓋免費“wifi”系統，這一研究成果標志著動車“wifi”系統將全面在中國覆蓋，為更多游客提供信息化服務。
誠然，喜歡上網的小伙伴們都知道，日常乘車最無奈的莫過于火車上手機流量信號的不穩定、流量消耗過大，因此人們通常只能看書聽歌或睡覺，時間長了難免感到無聊。能在在火車上實現“wifi”上網，那對于旅客來說既可以消除旅途煩悶，又可以讓旅客了解即時信息，無疑將會進一步提高人們的出行體驗。
因此，在日新月異，信息引領未來的時代，隨著信息化服務的深入發展，網絡“wifi”已成為百姓不可缺少的信息服務，根據我國組建的鐵路科技有限公司發言說道，游客可以通過掌握高鐵app來享受“wifi”服務，目前我國高鐵在復興號及和諧號動車上面安裝了免費的“wifi”系統。旅客可以不耗流量自由上網，能夠很好的滿足娛樂需求，比如聊微信、刷微博、看電影、甚至可以通過社交軟件實現從線上到線下的即時互動交友，這樣就可以輕松消磨旅途時光，對那些從事商業活動的旅客來講，他們就可以隨時處理工作、收發郵件、獲取站車航空信息動向、及時購票、下載應用等，從而滿足他們的商務需求，“互聯網+”的高鐵時代搭上無線“wifi”，讓旅途中的你不在“孤單”。
筆者認為，執著拼搏，共創美好未來。隨著高科技發展的浪潮，特別是“互聯網+”的生活方式將逐步滲透到每個角落，高鐵“速度”也不能落后，只有以人民需求為首要發展導向，才能創造可持續發展的美好未來。
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動車和高鐵的區別在哪？什么是動車什么是高鐵，這么多年我們都錯了
你知道嗎?“坐高鐵”的說法居然是錯的!高鐵和動車它們是兩個完全不同的概念。
高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。
動車指的是車，就是我們常常坐的g、d字頭的列車都是動車組列車。
但是在日常生活中，我們通常喜歡把“d”字頭列車稱為動車，“g”字頭列車稱為高鐵。
而很多人不清楚高鐵和動車的區別，其實說的就是g字頭和d字頭列車的其實所謂動車，特指動力分散火車，區別于動力集中火車。普通火車都有一個甚至幾個大大的火車頭，車廂是不帶動力的，所有車廂均需要大車頭牽引才能運動;而動車指的是將動力分散在各個車廂中的火車，這樣就不需要大大而有笨重的火車頭，火車也可以快速運動。中國高鐵使用的是動力分散技術，所以，中國高鐵火車均是動車，由于運行在高鐵線路上，并且速度很快，我們稱為高鐵動車。換句話來講，中國高鐵列車是動車的子集。國外也有用集中動力運行高鐵線路的，比如歐洲之星。
g字頭列車票價比d字頭貴：
g字頭二等座，票價約0.48元/公里。
d字頭二等座，票價約0.31/公里。
但是如果時速200km/h線路上都有g和d在跑，它們的二等座票價一樣。
g字頭列車速度比d字頭快：
g字頭時速，300-350km/h
d字頭時速，200-250km/h
目前設計時速在350公里的主要高鐵線有京津城際、京滬高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵、武廣高鐵，而現在只有京滬高鐵的“復興號”跑到350km/h。
走的線路不同：
g字頭列車，只能運行在新修的高鐵上。
d字頭二等座，不僅能在普通鐵路上運行，也能在新修的高鐵上運行，不同的車走不同的路，這也是許多城市要新建高鐵站的原因。g字頭在列車運行圖中等級最高，會車時d字頭需避讓g字頭列車。
使用的車型不同：
g字頭使用車型，crh2c、crh3、crh380系列動車組。
d字頭使用車型，crh1、crh2(除2c)、crh5系列動車組。
而通常g字頭車型內部設備要好一些，更先進，比如“復興號”動車組列車基本上都是“g”字頭。d字頭列車一般只有一等座、二等座，g字頭絕大部分列車除了設有一等座，還有商務座，特等座，環境更好。
不管坐g字頭還是d字頭，中國高鐵越來越發達，高鐵直達的城市也越來越多!
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