基本解釋
拉制金屬線時用的模具，用硬質合金等制成，上面有孔，進料的一端開口較大。當金屬絲由孔中拉過去時，便由粗變細或改變斷面形狀，表面也變得很光滑。
詞語來源
該詞語來源于人們的生產生活。
詞語造句
1、FLF風量調節閥為全鋁合金拉模后制作。
2、單晶銅線材主要是采用拉模拉絲方式生產，很難在生產現場實時測量其直徑。
3、介紹了負溫長線臺拉模法生產預應力空心板的生產要點和技術工作重點。
4、風機部件的創造采用冷腔室壓力拉模鑄造工藝。
5、熱化學處理應用于拉模鑄造的模具結構；
6、形式和尺寸也可以通過其它一些可選工藝來達到，比如熱擠出或冷擠出加工，沙模鑄造，拉模鑄造，或精密鑄造。
7、導向部分、心軸、校準軋輥、刀片、倒盤、沖擊鉆機的襯墊、鉆機鉆頭、校準襯套、拉模夾具、剪刀、高爾夫鞋的襯墊。
8、管子應通體均勻，無裂紋、無孔眼或雜質，還應無氣泡、凹痕、波痕、拉模劃痕和熱痕。
9、結合軋制的特點，將被動式輥拉模變成主動式用于拉拔低塑性金屬異型材。
10、本文介紹了汽車覆蓋件模具設計中拉延模與修邊模的設計。
11、研究了利用UG軟件對拉深模CAD系統實現二次開發的一些關鍵問題。
12、并采用模擬退火的適應度拉伸方法，探討了有效地提高航空鈦板拉延模試沖時的缺陷診斷準確率的優化方法。
13、基于模擬退火遺傳算法技術，將航空鈦板拉延模試沖時的缺陷分析問題表達為一類組合優化問題；
14、作者研究了面向功能的覆蓋件拉延模CAD的關鍵技術。
15、分析了后減震器帽的成形工藝，介紹了成形該零件的拉深模、翻邊模以及旋壓模具結構。
16、汽車覆蓋件拉深模工藝補充部分和壓料面設計是一個設計邊界條件以確保成形順利實現的創造性過程。
17、拉拔模的彈性變形是影響拉拔精度的重要因素，但往往在拉拔成形中被忽略。
18、分析了大型拉深模的設計難點，并以膨脹器罩為例簡述了模具的設計過程，使用效果良好。
19、分析了航空鈦板拉延模的缺陷及原因；
20、以某汽車發動機罩拉延模制造為例，闡述了汽車覆蓋件模具數字化制造的流程與方法。
21、作者闡述了面向功能的覆蓋件拉延模設計基本原理，提出了功能組件的概念。
22、隨著CAD技術的發展，CAD技術在拉深模設計中得到了廣泛的應用，有效地提高了拉深模設計的效率和水平。
23、闡述了橡皮液壓拉深模的結構設計并與硬模拉深做了對比。
24、覆蓋件拉延模設計制造周期的長短和質量對新車型的開發周期、汽車產品的質量和競爭力有著直接影響。
25、在輸入相關參數后，拉深模CAD系統可完成拉深模的設計并繪出實體圖，顯著提高了設計質量和效率。
26、探討了不同拉壓模量之比、拉壓泊松比和剪脹角對球形孔擴張的擴張壓力及塑性區半徑的影響。
27、探討了構成汽車覆蓋件拉深模工藝計算機輔助設計集成環境所必需的各個組成部分，研究了集成化環境的實現技術。
28、應用該軟件，可以通過人機對話方式輸入鋁筒的相關參數，自動完成鋁筒拉深模的理論計算和繪圖。
29、介紹在塑性加工領域中運用智能化技術進行盒形件拉深模設計的方法。
30、給出了開發鋁筒拉深模參數化計算機輔助設計軟件的思路。
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